遭美国封锁被俄罗斯拒绝中国一怒之下自己研发技术领先世界

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　　上世纪末，中国海军一直有一个雄心壮志，那就是建设属于自身个人的大舰队。然而，面对技术的高门槛，这个目标看起来就像一堵难以逾越的墙。1998年，中国从乌克兰购买了瓦良格号航母。这艘航母当时几乎是空壳，除了船体没有一点动力和设备，花费了2000万美元，拖了整整四年才被拖到大连港。

　　2005年，改造工作真正开始启动。中国本来以为能借助外部力量，但是没有想到美国早早就对中国的计划设下了重重障碍。自80年代以来，美国就对中国的军工技术进行出口管制，关键材料比如高强度钢材早已被列入禁售清单。中国申请进口航母甲板钢时，所有请求都被美国拒绝。航母甲板需要可承受飞机起降时产生的强大冲击、高温和海水腐蚀，这样的钢材强度要求极高，至少需要屈服强度达到650兆帕。全世界只有美国和俄罗斯掌握这项技术。而美国一看是中国要用，立马就封死了所有渠道，理由是为维护“国家安全”，其实真正的原因是为避免其他几个国家赶上自己。

　　转向俄罗斯时，中国原以为老大哥可提供帮助，毕竟苏联时代的航母技术他们早已熟练掌握。2005年底，中国的技术团队带着瓦良格号的蓝图和钢材样本前往莫斯科，希望能从俄罗斯购买一些技术或样品。俄罗斯方面审核了资料后表示理解，但终究是拒绝了。理由格外的简单，这样的技术关乎国防机密，不能外传。于是，谈判破裂。其实，俄罗斯早几年就拒绝出售钢材，生怕威胁到自己舰队的安全。

　　面对外部援助的断裂，中国只能决定靠自己了。2008年夏天，鞍钢集团接下了这一艰巨的任务。作为国内钢铁行业的有突出贡献的公司，鞍钢集团在军工钢材方面的产量也居全国前列。团队首先从瓦良格号的剩余钢板入手，利用化学仪器扫描合金成分，逐步调整比例，确保镍铬比例匹配，杂质最低化。

　　突破的第一个难关是真空脱气技术。将钢水加热到1600度并在极低的压力下进行脱气，最终得到了合格的钢水。但第一次试验时，表面出现了气泡，钢板一敲就碎了。经过调整配方，第二次试验成功，结果稳定了。随后，制作钢板的难度更大。鞍钢的老旧轧机宽度只有1.4米，目标宽度要达到5.5米，于是他们和一重集团合作，联手建设了“轧机之王”，一个巨大的轧机，具备10万吨的压力。

　　2009年1月，轧机建成，经过一周的调试后，辊轮开始转动，钢坯进入炉中被加热后进行拉伸和变形，最终形成了长40米宽度合适的钢板。接下来的热处理更为关键，钢板一出炉就立刻进入冷却槽进行冷却，模拟海水环境。冷却过程经历了多次迭代调整，最终曲线变得很稳定，钢板的硬度也得到了保证。

　　在进行各种测试时，钢板成功通过了各种冲击测试，耐高温性能也超出了预期。最终，2009年5月，首批200吨合格钢材交付大连，开始铺设航母甲板。飞机模型的模拟着舰测试也顺利完成，标志着突破成功。这样的一个过程原本预计需要三到五年，但鞍钢只用了短短一年半的时间。

　　随着技术的进一步突破，大连造船厂也开始同步推进，精度管理体系得到加强，并开始做三维设计和模拟。2010年，辽宁舰的上层建筑初步完成，雷达信号成功启动。2011年，辽宁舰进行首次出海试验，拖船将其拖出港口，经历了海浪的拍打，甲板也成功承受了冲击。2012年9月25日，辽宁舰正式服役。

　　接着，首艘国产航母山东舰也开始建设。鞍钢提供了70%的钢材，整个工程进展迅速。2017年，山东舰下水并进行了海试，最终于2019年12月17日正式服役。到此时，中国已拥有了两艘航母，标志着中国海军的实力大幅提升。

　　随着技术慢慢的提升，中国的钢材逐渐达到国际领先水平。鞍钢的航母甲板钢也成为世界级的技术，填补了全球钢铁生产的空白。俄罗斯和印度在航母建设上的项目也相继遇到困难，而中国在航母技术上逐渐迎头赶上。

　　如今，随着福建舰的下水，中国已完成了从“跟跑”到“并跑”的跨越，航母的建造技术逐渐走向自主可控。未来，随着新技术的不断投入，中国的航母将继续展现出强大的作战能力，并在全球航母技术格局中占据一席之地。