迪拜航展“爆款”诞生记印度光芒战机用坠毁刷爆存在感

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　　印度这地界儿，历来就不缺让人哭笑不得的戏码，各种“不确定性”简直是刻进DNA里的特质，往大了说，外资敢投进去，能不能回本全看命运，往小了说喝口恒河水，下一秒在哪儿找厕所都没准，至于他们的军工和交际，更像是开盲盒，导弹射出去，落点全凭缘分，交际碰一鼻子灰，还嘴硬说自己赢麻了，连火车都能坐出“挂票”这种独一份的景色。

　　不过最近，他们战机“不知道摔在哪儿”的悬念，被迪拜航展给完全解开了，11月21日，这场沙漠里的航空盛会收官之日，印度的光芒战机用一场惊天坠毁，把自己变成了全场最“火”的明星。

　　哈喽，大家好，小观这篇世界谈论，聚集迪拜航展印度光芒战机坠毁事情，分析其背面的功能缺点与“印度制作”窘境，聊聊这场闹剧里的荒谬与实际。

　　作为世界航空圈的重头戏，迪拜航展历来都是各家秀肌肉的舞台，上千家参展商扎堆谈协作，数百架军机民机轮流升空炫技，每架飞机都在拼命展现功能，就为了拿下中东土豪的订单。

　　唯一印度剑走偏锋，两年前的航展上，他们的光芒战机掉了链子，由于航电体系抽风，连飞翔扮演的门槛都没摸着，把脸丢到了全世界，这次东山再起，印度上下那叫一个憋劲，非得把体面挣回来不可，飞翔员纳梅什・西亚尔中校更是带着“33亿神明都站我这边”的底气上台，方案用一套高难度动作艳压全场。

　　依照原定剧本，西亚尔要驾驭光芒完结一套“低空复翼滚筒+高速拉升”的组合技，先在低空向右滚转360度，接着爬升再猛地昂首拉升，营造出“险象环生又转危为安”的视觉上的冲击，既显飞机功能又露飞翔员本事。

　　可扮演刚开个头，剧本就往翻车路上猛拐，战机向右滚转90度后忽然“卡壳”，悬在半空左右晃悠，跟喝多了似的，这时分要是见好就收，赶忙向左回正机身，虽然少了点花哨，但至少能平平安安把剩余的动作做完，可西亚尔偏不，非要硬着头皮把滚筒动作啃下来。

　　在行的都知道，空中特技最考究动作连接，半途中止会直接引发动能缺乏，果不其然，光芒战机刚再转90度，就以倒飞姿势往下掉，等飞翔员十分困难调正机身，飞机现已机头朝下，朝着地上加快爬升。

　　此刻战机高度只要四百到五百米，留给弥补的时刻本就不多，更要命的是，分明有弹射逃生的时机，西亚尔要么是弹射座椅坏了，要么是想赌一把强行拉升，终究没能发动弹射，伴随着一声巨响，光芒战机直挺挺砸在地上，成了本届航展最“声量爆棚”的存在。

　　印度这起坠机，这可是迪拜航展开办四十多年来头一遭，直接打破了航展的安全纪录，事端刚产生，印度网友的“甩锅大赛”就火速开赛，局面比航展自身还热烈，有人骂飞翔员手潮，有人说美国发动机是残次品，法国的航电、以色列的雷达、俄罗斯的武器体系，全被拉出来当替罪羊。

　　连英国的弹射座椅、我国产的小零件，乃至带着枭龙战机参展的巴基斯坦都没放过，理由离谱到让人笑作声：“都怪你们把我们家光芒吓着了！”照这个逻辑，地心引力都得出来背锅，唯一没人提莫迪天天挂在嘴边的“印度制作”，以及那架东拼西凑的“万国牌”战机。

　　外界观念就真实多了，根本聚集两点，飞翔员不可，或许飞机不可，先说说飞翔员的争议，现在还没人搞清楚，他究竟想做“空中滚筒”仍是“侧翼翻滚”，要是前者失误，阐明动作不连接、高度判别差，要是后者犯错，那便是左右都分不清，把操纵杆按反了。

　　这两种都是飞翔员的初级过错，真要是人的问题，印度的人才选拔体系就得好好查查，不过逝者为大，在官方定论出来前，我们仍是要点说说这架“问题缠身”的光芒战机。

　　光芒的气动布局看着挺唬人，苏式战机的“天鹅颈”加法度战机的单垂尾大三角翼，再配美国F404涡扇发动机，这套组合高速飞翔时的确稳，但除了快，其他功能只能用“能飞”来描述，可谓“偏科严峻”。

　　更要命的是动力短板，F404发动机不开加力时推力才5吨，开加力能到8.5吨，可光芒战机正常起飞分量就有8.5吨，这在某种程度上预示着只要开加力，发动机才干牵强推进机身做特技，不加力的时分，飞机笨得像块砖，强行炫技纯属玩命。

　　印度不是不知道这问题，但他们太想在中东土豪面前露脸了，究竟参与航展不就为了炫技接单吗？哪甘愿跟在其他三代机后边当烘托，高风险高回报的算盘打得响，惋惜这次把人跟飞机都赔进去了。

　　除了动力，飞控体系的缝隙更丧命，2024年光芒初次坠机查询就显现，它的操作外表和飞控数据常常推迟，传感器还会传错数据，乃至会呈现操作杆锁死、指令误判的状况。

　　本源就在于印度自研的软件，跟美国的硬件、法国的算法根本不兼容，飞翔员想手动批改姿势都做不到，发动机推不动，数据报禁绝，传感器还添乱，这哪是开飞机，简直是在闯“逝世关卡”。

　　这么多缺点堆一块儿，印度空军为啥还敢接？说起来满是泪，光芒项目刚立项的时分挺靠谱，对标我国歼7搞自主研制，成果二十年曩昔，自主的发动机、飞控、雷达全歇菜了，最终只能从美国、以色列、俄罗斯挨个买，自己就造了个机身壳子，活脱脱一个“组装厂”。

　　2021年首架试验机露脸，直接查出一百多项严重缺点，漏油、进水、刹车失灵样样不少，印度空军一看这是堆“废铁”，坚决不肯高价接盘，跟项目组扯皮扯到2013年，眼看着项目就要黄了，莫迪上台改写了剧本。

　　莫迪正好要推“印度制作”标语，光芒的“自主研制”标签简直是为他量身定做的，不论飞机有多少缺点，大领导一句线年，印度政府直接命令豁免一切缺点，逼着空军收购。

　　就这么着一批批不合格的光芒战机混进了空军，项目组为了保饭碗，硬着头皮演“自主研制”的戏，空军为了不开罪领导，只能捏着鼻子接盘，最终遭殃的便是那些拿命去飞的飞翔员。

　　光芒项目折腾了四十多年，最大的坑历来不是技能不可，而是项目组的“见风使舵”，八十年代喊本乡制作，他们就跑去要经费，二十一世纪初喊海外收购，他们立马变身军械中间商，莫迪上台又喊本乡制作，他们赶忙给进口零件贴“国产”标签，骗大领导要订单。

　　他们尊重上级、尊重趋势、尊重生计规律，唯一不尊重技能和实际，这次迪拜航展的坠毁，不是意外，而是官僚主义和盲目高傲结出的后果，光芒未耀，先坠尘土，这或许便是对“印度制作”最辛辣的挖苦。

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